خودرو رنو تندر پلاس اتوماتیک سال 1397

تندر ۹۰ از ابتدای عرضه‌ی خود در ایران به سبب ظاهر نه‌چندان زیبایش انتقادهای زیادی را به خود دید؛ به خصوص نمای عقب آن که طراحی عجیبی داشت و روی بسیاری از مشتریان را از این مدل برمی‌گرداند! در طی سالیان گذشته، تلاش‌های زیادی در جهت بهبود ظاهر این مدل صورت گرفت که پارس تندر یکی از آن‌ها است. البته تغییراتی که در پارس تندر اتفاق افتاد بیشتر متوجه طراحی پراشکال نمای عقب خودرو می‌شد و سایر بخش‌ها کمابیش ثابت باقی ماندند. حالا پس از مدت‌ها ایران خودرو تصمیم گرفته است تا فیس‌لیفت جدیدی از این خودرو به نام تندر ۹۰ پلاس را به عرضه برساند که از نظر ظاهری بهبود زیادی نسبت به گذشته داشته است. تندر ۹۰ پلاس در حقیقت همان مدل فیس‌لیفت نسل اول رنو لوگان است که در سال ۲۰۰۹ از آن رونمایی شد و حالا بعد از گذشت ۸ سال شاهد عرضه‌ی آن در داخل هستیم!

نمای جلوی تندر پلاس از طراحی متفاوتی در قسمت چراغ‌ها، سپر و جلوپنجره بهره می‌برد. جلوپنجره‌ی این مدل شباهت زیادی به رنو ساندرو دارد و علاوه بر این یک نوار کرومی هم در قسمت بالای جلوپنجره به کار برده شده که مشابه آن را بر روی درب صندوق عقب هم می‌توان دید. در نمای جانبی، دستگیره‌های درب خودرو و ضربه‌گیرها همرنگ بدنه شده‌اند و ظاهر یکدستی را خلق کرده‌اند. در قسمت پشت خودرو علاوه بر تغییر ظاهر چراغ‌ها، شاهد یک برآمدگی در بالای درب صندوق عقب هستیم که از دو طرف تا چراغ‌ها امتداد پیدا کرده است. یکی از قسمت‌های عجیب این بخش جایگاه چراغ پروژکتور است که بر روی لبه‌ی پایینی سپر عقب قرار گرفته و تقارن ظاهری این قسمت را به هم زده است.

با ورود به کابین تندر ۹۰ پلاس در مجموع با محیط آشنایی روبه‌رو می‌شویم و تغییرات در این بخش چندان ساختارشکن نبوده‌اند. در طراحی داشبورد این مدل از دو رنگ استفاده شده و قسمت‌هایی مثل صفحه آمپر، طاقچه‌ی عقب و روکش صندلی‌ها و رودری‌ها جدید هستند و شباهت زیادی با رنو ساندرو دارند؛ همچنین طراحی غربیلک فرمان هم کاملاً تغییر کرده و زیباتر شده است. از نظر ارائه‌ی فضایی جادار و راحت، تندر ۹۰ پلاس مشابه گذشته همچنان یکی از برترین خودروهای داخلی است و علاوه بر این، همچنان فضای ۵۱۰ لیتری صندوق عقب آن یکی از بزرگترین‌ها در این کلاس به شمار می‌رود.

در صنعت خودروسازی، «فیس‌لیفت» به مدلی گفته می‌شود که با حفظ ساختار پایه و پلفترم اصلی، تغییراتی را از نظر ظاهری پشت سر گذاشته است تا ضعف و نقص‌های موجود در طراحی گذشته‌ی خود را جبران کند؛ با این وجود ممکن است در این میان شاهد تفاوت‌هایی از نظر فنی هم باشیم که به ندرت اتفاق می‌افتند. خودروسازان داخلی هم غالباً علاقه‌ای به ایجاد تغییرات فنی در مدل‌های فیس‌لیفت خود نداشتند و به همان تغییرات ظاهری که بعضاً سودمند یا موثر هم نبودند، اکتفا کردند. به همین جهت تندر ۹۰ پلاس به عنوان مدل فیس‌لیفت تندر ۹۰ حتی با کوچکترین تغییری از حیث فنی روبه‌رو نبوده است.

تندر ۹۰ که در بازارهای جهانی با نام داچیا لوگان شناخته می‌شود، در سال ۲۰۰۵ در تست‌های تصادف «برنامه‌ی ارزیابی ایمنی خودروهای تازه‌ی اروپا» (Euro NCAP) حضور داشته و به تفکیک در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال سه ستاره از پنج ستاره، ایمنی سرنشینان کودک سه ستاره از پنج ستاره و حفاظت از عابرین پیاده یک ستاره از چهار ستاره را دریافت کرده است. البته این ارزیابی به مدل پیش از فیس‌لیفت مربوط می‌شود اما از آنجایی که بخش اعظم تغییرات مربوط به طراحی ظاهری خودرو می‌شوند، تا حد زیادی می‌توان این نتایج را به مدل تازه‌ی تندر ۹۰ هم تعمیم داد.

محصولات شرکت رنو در داخل کشور همواره از کیفیت ساخت بالاتری نسبت به رقبای داخلی خود برخوردار بودند که نگاهی به گزارش‌های اخیر شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هم این موضوع را به وضوح نشان می‌دهد. در گزارش شهریور ۱۳۹۶ این شرکت، تندر ۹۰ پلاس اتوماتیک با کسب چهار ستاره‌ی کیفی در کلاس قیمتی ۲۵۰ تا ۵۰۰ میلیون ریال موفق به کسب جایگاه پنجم از میان بیست و پنج خودروی حاضر در این کلاس شده است. این در حالی است که صدر جدول در این گزارش به ساندرو، از دیگر محصولات رنو، تعلق دارد.

تندر ۹۰ پلاس در مجموع تلاش کرده تا با تکیه بر همان قوای فنی گذشته، نواقص ظاهری متعدد خود را برطرف کرده و امکانات بیشتری را در اختیار مشتریان قرار دهد و تا حدود زیادی در انجام این کار موفق بوده است. تغییرات ظاهری این خودرو اگر مدلی جذاب از آن خلق نکرده باشد، حداقل قیافه‌ی آن را بسیار قابل‌تحمل‌تر کرده است! تغییرات کابین تندر ۹۰ پلاس شباهت زیادی با رنو ساندرو دارند. اگر فضای داخلی و عملکرد فنی قابل‌قبول جزو اولویت‌های شما هستند و ظاهر تندر ۹۰ چندان نظر شما را جلب نکرده است، تندر ۹۰ پلاس بدون شک می‌تواند گزینه‌ی قابل‌قبولی در این کلاس قیمتی باشد.